临海而生、凭海而兴、向海而强。青岛，陆海连接、东西互济，得天独厚的区位优势，使得航运物流业发展，潜力不可估量。 

根据国家批复的《中国（山东）自由贸易试验区总体方案》要求，发展航运物流，成为中央赋予青岛的一项重要使命，同时，也为青岛建设国际航运中心带来了新机遇。 

要打造东北亚国际航运枢纽，做好“航运物流”这篇文章，青岛又该如何施为呢？ 

强化枢纽地位，充分发挥“陆海空铁地”资源优势，搞好各种交通设施的并联，拓展多式联运应用，努力建设航运和物流的枢纽城市，强化枢纽功能，成为青岛写好“航运物流”这篇文章的点睛之笔。 

在 《青岛市交通基础设施建设攻势作战方案（2019-2022年）》中，世界一流的海洋港口建设硬仗、面向世界的东北亚国际枢纽机场建设硬仗、国家沿海重要的铁路枢纽建设硬仗、四通八达的现代化公路体系建设硬仗、内畅外达的市政路网体系建设硬仗、引领城市发展的地铁建设硬仗、一体衔接的综合枢纽建设硬仗七场硬仗相辅相成。 

根据《作战方案》，我市谋划重点开展推进集装箱中转中心建设，拓展海运集装箱国际中转集拼业务。推进“内陆港”建设，巩固腹地，集聚货源，构建“区港联动、港站合一”的海铁联运发展格局。我市谋划构建欧亚大通道国际多式联运枢纽，完善国际班列网络，提高运行频次和质量，贯通面向“一带一路”沿线国家和上合组织相关国家的物流运输大动脉。更好发挥青岛在“一带一路”新亚欧大陆桥经济走廊建设和海上合作中的作用，加快发展海铁多式联运，建设联通日韩、亚欧的国际物流中转枢纽，着力推动东西双向互济、陆海内外联动的开放格局。